INFRAESTRUCTURA COLOMBIANA

Para nadie es un secreto la situación que vive la infraestructura de nuestro país. No es la mejor por los derrumbes en las vías y las caídas de los puentes de nuestro país, no es satanizar la contratación estatal, por qué cuando se habla de contrato estatal lo ponen sinónimo de corrupción, el planteamiento populista de un candidato a la alcaldía de Bogotá de que el metro elevado es corrupción. No se puede llevar al populismo la inversión en infraestructura solo por ser cemento o mega proyectos es corrupción, tenemos que ir por puntos.

1-      Necesitamos los mega proyectos y no solo pensar en lo social, solo invertir en lo social, si no se genera inversión empresarial, trabajo y crecimiento económico para invertir en el aumento del presupuesto para después ir por las acciones sociales.

2-      Los megas proyectos, como el metro elevado qué necesita Bogotá, es por eso el llamado a pensar por quien se va a votar en la ciudad capitalina. Se debe hacer un análisis detallado de las propuestas y por ende de los candidatos que proyecte más experiencia en administración de los recursos estatales y lo que sea mas favorable.

3-      La contratación estatal, no es corrupción puesto que se necesita de la empresa privada como la APP, alianza publica privada, que no ha funcionado de manera efectiva. “El Estado no puede ser ineficiente manejando los diferentes proyectos de inversión y, por supuesto ningún ciudadano espera que el Estado sea ineficiente en su labor”, así como lo expresó mi profesor en contratación estatal Juan Spirko.

Un profesor llamado Jaime Arias, en una oportunidad, me explicó que las licitaciones no son demoradas, con la era de la tecnología actual es más avanzado el estudio y selección por ley. Nos habla de su ejecución del contrato y es cuando se celebra un contrato y este contrato debe ejecutarse y muchas veces no se ejecuta. Satanizar la ejecución de un contrato de empresa extranjera no es malo según la ley 80 de 1993 Art 13, solo que Odebrecht se inmiscuyó en campañas electorales, para tener claro, debemos darle las felicitaciones al gobernador de Antioquia Luis Pérez por la construcción de la línea del oriente comunicando Medellín con Rionegro al Aeropuerto; es un logro para este departamento y para la nación con tecnologías mas avanzadas y el cuidado al medio ambiente y, mejor equipamiento. Un ejemplo para Colombia, no se culpa porque las infraestructuras en el interior del país no son fáciles porque duran años por la geografía.

El gobernador, después de terminar su periodo como mandatario de Antioquia, puede ser tanto asesor para el ministerio de transporte como para los municipios y departamentos en esta materia. En la vía al llano se vivió una situación de gran dificultad por el cierre de la misma, afectando el comercio y turismo de la región. Es necesario la vía alterna si no construimos la vía alterna afectaría todo el tiempo los derrumbes y la conexión con el resto del país. El llano es importante porque alimenta al país y al mundo. La vía al llano debería contar con carreteras de acceso mas rápidas y efectivas para un trayecto mucho mas corto de Villavicencio a Bogotá y/o viceversa, donde el recorrido entre esas dos ciudades sea menos tedioso y por avión sea de menor costo. Puesto que el viaje de Villavicencio - Bogotá   no debe tener un valor de un viaje a Cancún, miami y Europa sin son 15 minutos donde se encuentra tiquetes en avión a 500.000 de Barranquilla a Bogotá ni siquiera en ese mismo trayecto por tierra que son 18 horas claro que con las doble calzadas es menor.

Para las llamadas doble calzadas o las 4G, es importante hacer competitiva la economía del país con otros países, como lo mencioné en una anterior columna sobre el TLC con los tratados de libre comercio celebrado por otras naciones, que se transporta en estas carreteras porque es más rápido llegar a los puertos. Otro dato importante es el turismo, si pensamos en las 4G conectando a toda Colombia tendremos un turismo mucho mas fortalecido por lo cual habría generación de empleo, se podría pensar en alquiler de carros y, el recorrido será mucho mas rápido en las ciudades de los llanos, la región cundiboyance, los Santanderes, Medellín, el pacifico y así se podría pensar en unir el Amazonas por la ciudad de Leticia.  Como también vuelvan los ferrocarriles en el eje cafetero y todo el país por su puesto mucho más modernos como en Japón.

Respecto a la navegabilidad del rio Magdalena, seria de gran provecho la implementación una Infraestructura similar a la de Panamá, porque fue lo que desarrollo al país en el siglo XX, es el reto total para los gobiernos que vienen.  Para las próximas elecciones del 27 de octubre es importante tener el pensamiento de proyectos de gran inversión para los ciudadanos en general. Los colombianos debemos votar por el tipo de propuestas que fortalezcan la economía del país y el crecimiento de nuestra patria.